“建議支持電動非道路車輛的鐵路運輸，降低企業(yè)運輸成本。”今年是全國人大代表、淮北礦業(yè)集團生產(chǎn)裝備分公司工匠大師王忠才第二次參加全國兩會。作為一名來自企業(yè)一線的代表，這次他依舊將目光關(guān)注在企業(yè)發(fā)展上。
　　1997年，王忠才從技校畢業(yè)后，被分配到淮北礦業(yè)集團朱莊礦，成為一名煤礦工人。經(jīng)過20多年磨煉，他從一線“小白”成長為“工匠大師”，先后獲得全國勞動模范、全國技術(shù)能手、全國青年崗位能手標兵等稱號，榮獲中華技能大獎、全國五一勞動獎?wù)隆?br />　　近年來，他領(lǐng)銜的工匠大師團隊組織開辦了綜采（掘）維修工技能提升班和智能化、電液控設(shè)備維修人員培訓班，為淮北礦區(qū)培養(yǎng)了一大批高素質(zhì)維修技能人才，已累計培訓學員2200多人次。
　　去年，王忠才首次參加全國兩會，提交了一份關(guān)于洗選矸石不列入煤炭消費量統(tǒng)計口徑的建議，被國家統(tǒng)計局采納并辦理?！敖ㄗh不能就單個企業(yè)來提，而應(yīng)站在整個行業(yè)領(lǐng)域上來看，這樣的建議才有真價值?！蓖踔也耪f。
　　今年1月，王忠才列席安徽省兩會時，“聽”到一個叉車企業(yè)反映成品動力叉車在通過鐵路運輸時受限制的問題。他介紹說，合力生產(chǎn)的成品叉車，經(jīng)常出口到國外。但是，根據(jù)鐵路運輸部門規(guī)定，作為動力的叉車被定義為危險品，不能在鐵路上運輸，這給企業(yè)增加了不小的負擔。
　　經(jīng)過調(diào)研和思考，他發(fā)現(xiàn)受安徽省地理位置和運輸成本影響，全省大多數(shù)非道路車輛生產(chǎn)企業(yè)采取海運方式出口。隨著中歐班列的開通，鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢逐步顯現(xiàn)。
　　據(jù)了解，2023年，國家相關(guān)部委出臺了《關(guān)于支持新能源商品汽車鐵路運輸，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，明確了對納入工業(yè)和信息化部《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》范圍的新能源商品汽車鐵路運輸?shù)目傮w支持政策，提出了工作舉措。
　　王忠才介紹，《意見》在總結(jié)分析國際國內(nèi)相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展和鐵路運輸實際，明確鐵路運輸新能源汽車不按危險貨物管理，于是他打算提交關(guān)于支持非道路車輛鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)建議。
　　“建議不再將以磷酸鐵鋰為動力電池材料的電動非道路車輛列入鐵路運輸危險貨物管理，以降低運輸成本。同時，組織鐵路監(jiān)管部門、鐵路運輸企業(yè)、非道路車輛生產(chǎn)單位等共同健全細化鐵路運輸機制，鐵路運輸企業(yè)和托運人加強協(xié)同配合，掌握運量流向并報鐵路監(jiān)管部門，為鐵路運輸安全暢通提供數(shù)據(jù)支撐?！蓖踔也耪f，希望這份建議能夠助力相關(guān)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。