“鋼筋車絲時，在鋼筋馬凳上安裝軸承滾輪小工裝，推拉鋼筋省時省力，大大提高工人車絲效率；鋼筋彎曲作業(yè)時，用打箍機(jī)加工寬度或者長度大于1m的箍筋（大型套子），在架子上加裝一個輪胎能起到好的減少撞擊的效果，使鋼筋不容易彎曲變形，同時起到一定的安全防護(hù)效果?！痹谥需F上投總承包的山東省青島地鐵6號線可洛石站施工現(xiàn)場，20余名工人正在進(jìn)行鋼筋加工作業(yè)，項目勞模工作室內(nèi)鋼筋班組的多名技術(shù)工人骨干正在進(jìn)行工裝微改微革研討。

為進(jìn)一步加強(qiáng)工程建設(shè)管理工作，奮力邁向建設(shè)世界一流地鐵的建設(shè)目標(biāo)，青島地鐵集團(tuán)組織四個建設(shè)分公司及五大央企施工總部，對27個正線土建施工單位、93個施工工區(qū)、496個作業(yè)班組開展全流程、全體系、全覆蓋的班組建設(shè)，實現(xiàn)班組建設(shè)的科學(xué)化、制度化、規(guī)范化。

錨定目標(biāo)揚起帆，班組建設(shè)亮新顏

自今年4月份以來，結(jié)合青島地鐵集團(tuán)打造世界一流地鐵建設(shè)目標(biāo)體系，以“兩進(jìn)三環(huán)四管五?！睘楣ぷ髦骶€，優(yōu)化班組組織架構(gòu)與管理模式，全面加強(qiáng)班組建設(shè)。成立由項目經(jīng)理為組長的班組創(chuàng)建工作小組，按“1+N+X”模式搭建班組管理組織架構(gòu)（“1”是指工區(qū)項目部，“N”是指工點，“X”是指作業(yè)班組），創(chuàng)新管理模式，制定創(chuàng)建活動工作方案和實施細(xì)則，全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化班組創(chuàng)建活動。

“兩進(jìn)三環(huán)”全流程管理，班組建設(shè)有制度、有深度、有力度

以黨建統(tǒng)領(lǐng)、群眾路線為指引，打通現(xiàn)場管理的最后一公尺。以“小立法+二次分配”為核心，切實保障班組的自治權(quán)，提升產(chǎn)業(yè)工人的收入待遇，激發(fā)產(chǎn)業(yè)工人的工作效能，最大限度發(fā)揮班組的戰(zhàn)斗力。自8月份實行以來，青島地鐵6號線一期工程全線各工區(qū)已獎勵產(chǎn)業(yè)工人超300余人，二次分配金額達(dá)30余萬元，做到了考核有標(biāo)準(zhǔn)，激勵有高低，激發(fā)了班組內(nèi)生動力。

“四管五?！比w系建設(shè)，產(chǎn)業(yè)工人有提升、有保障、有發(fā)展

青島地鐵集團(tuán)全過程執(zhí)行“管體系、管培訓(xùn)、管分配、管生活”，著力達(dá)到產(chǎn)業(yè)工人“技能有提升、團(tuán)隊能自治、安全無三違、質(zhì)量無隱患、工資無拖欠”，達(dá)到了管理人員與產(chǎn)業(yè)工人“同生活、同學(xué)習(xí)、同勞動、同報酬、同管理”的效果，實現(xiàn)了“共擔(dān)、共管、共贏、共建、共圓”的目標(biāo)。

目前青島地鐵集團(tuán)正在組織實施班組建設(shè)再提升、再深入、再完善行動，確保班組建設(shè)走深走實，為青島地鐵建設(shè)提供堅實保障。（工人日報-中工網(wǎng)記者 楊明清 通訊員 王靜 王輝）