“創(chuàng)維已經(jīng)走過35年了，我們希望做到百年企業(yè)。我們不會通過價格戰(zhàn)將（銷量）數(shù)字短期內(nèi)拉起來，畢竟‘殺敵一千自傷八百’?！眲?chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八頗有感觸地說，“我們會穩(wěn)步地把海外市場提升，保證更多的資金投入在研發(fā)上，通過技術(shù)創(chuàng)新來做一些成本的控制，以及客戶的擴增?！?/span>

　　出海過程中，創(chuàng)維汽車同樣面臨關(guān)稅提升、技術(shù)壁壘提升等種種挑戰(zhàn)。對此，吳龍八自信地說，“創(chuàng)維20多年前就在海外市場開拓，我們有經(jīng)驗。創(chuàng)維在德國、土耳其、印尼、泰國等等都有工廠。我們會深入地做戰(zhàn)略，找當?shù)氐暮献骰锇橐黄鹎斑M?！眳驱埌吮硎尽?/span>

　　“創(chuàng)維已經(jīng)走過35年了，我們希望做到百年企業(yè)。我們不會通過價格戰(zhàn)將（銷量）數(shù)字短期內(nèi)拉起來，畢竟‘殺敵一千自傷八百’。”創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八頗有感觸地說，“我們會穩(wěn)步地把海外市場提升，保證更多的資金投入在研發(fā)上，通過技術(shù)創(chuàng)新來做一些成本的控制，以及客戶的擴增?！?/p>

張懿/攝

　　日前，創(chuàng)維汽車舉行2023秋季技術(shù)生態(tài)大會，重磅發(fā)布其自主研發(fā)的創(chuàng)維靈光SKYLIGHTNING光儲超充解決方案，創(chuàng)維EV6 II 400V快充AIR+、800V超充PLUS+兩款車型同日發(fā)布。會后，創(chuàng)維汽車總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人吳龍八與創(chuàng)維汽車常務(wù)副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡，共同接受了包括中國經(jīng)濟網(wǎng)記者在內(nèi)的媒體采訪，就創(chuàng)維汽車未來發(fā)展規(guī)劃、近期車企價格戰(zhàn)、海外市場布局等熱點話題進行回應(yīng)。

　　拒絕價格戰(zhàn) 按制造業(yè)的邏輯滾動發(fā)展

　　作為新能源賽道的“后來者”，又身處行業(yè)激烈競爭之中，外部承壓的同時，創(chuàng)維汽車又面臨電動化轉(zhuǎn)型、智能化變革等諸多挑戰(zhàn)。在企業(yè)轉(zhuǎn)型和調(diào)整的過程中，創(chuàng)維汽車主要關(guān)注技術(shù)創(chuàng)新和聚焦強勢兩個方面。

　　電動汽車需要解決充電、續(xù)航等相關(guān)問題，車要能跑，跑得快，跑得方便。在技術(shù)創(chuàng)新方面，吳龍八表示，“我們推出了超級混動系統(tǒng)HT-i，續(xù)航1267公里，純電能跑到205公里。通過‘油+電’解決續(xù)航問題?！贝送?#xff0c;創(chuàng)維靈光SKYLIGHTNING光儲超充解決方案也讓“充電比加油還快”成為可能。

　　依托創(chuàng)維集團30余年底蘊，當談及優(yōu)勢資源，吳龍八自信地說道，“我們有強大的網(wǎng)絡(luò)，有5億多用戶在上面。我們還有很強大的軟件團隊，二代產(chǎn)品推出來的智能座艙的車機都是創(chuàng)維自己做的，整個平臺的軟件也都是我們自己做的。”他舉例，在出口海外的40多個國家里，每個國家都有不同的需求，軟件存在差異性，相較于創(chuàng)維自己開發(fā)，第三方的資源很難快速推往全球。

　　創(chuàng)新賦能、資源扶持，創(chuàng)維汽車走出自己的節(jié)奏，但距離未來盈利目標的實現(xiàn)和更大規(guī)?；陌l(fā)展有一定的差距。官方數(shù)據(jù)顯示，創(chuàng)維汽車8月銷量3693輛，今年1-8月累計銷量17072輛。這與4萬輛的年度銷量目標，尚存在不小的差距?！皠?chuàng)維汽車的銷量有一定的提升，但是和頭部差距還是比較大，這是事實?！辟Z凡坦言。

　　賈凡同時強調(diào)，創(chuàng)維汽車發(fā)展的基因跟很多新勢力不一樣。本質(zhì)上還是創(chuàng)維開沃集團2010年進入到汽車，按照制造業(yè)的邏輯滾動發(fā)展。所以基因和路徑不一樣，也決定了創(chuàng)維汽車不會盲目地拼銷量。

　　面對上半年的價格戰(zhàn)，創(chuàng)維汽車沒有宣布對外降價，這也導(dǎo)致銷量有所下滑?！?月份我們做了產(chǎn)品的更新?lián)Q代，也把價格進行了重新梳理，產(chǎn)品的銷量又回到了2-3千臺這樣的規(guī)模?！辟Z凡表示。

　　面向未來，“第一個，不去跟風(fēng)，要提供別的產(chǎn)品還沒有提供的價值，”賈凡說，另外一個邏輯，把集團優(yōu)勢的資源整合在一起。最終銷量的階梯式提升本質(zhì)上還是有新產(chǎn)品，據(jù)介紹，2024年，創(chuàng)維不但會優(yōu)化B級產(chǎn)品，也會推出更小的車型和C級平臺的產(chǎn)品。

　　與當?shù)鼗锇楣糙A 全面布局海外市場

　　近年來，“中國汽車出?！苯^對是熱門詞匯。從中國品牌汽車強勢“出擊”2023慕尼黑國際車展，也不難看出中國企業(yè)“決戰(zhàn)”海外的信心。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，8月中國出口汽車43.8萬輛，同比增長42.21%；1-8月累計出口汽車321.6萬輛，同比增長69%。今年前8個月，我國出口汽車總額達到4427億元人民幣，同比增長104.4%。

　　海外市場對創(chuàng)維汽車來說同樣至關(guān)重要，按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車未來50%的銷量將來自海外。據(jù)吳龍八介紹，創(chuàng)維汽車目前遠銷45個國家，包括歐洲國家，以及以色列、土耳其、墨西哥等。以土耳其市場為例，創(chuàng)維汽車基本交付穩(wěn)定，單月銷量可以突破1000輛規(guī)模。

　　值得關(guān)注的是，出海過程中，創(chuàng)維汽車同樣面臨關(guān)稅提升、技術(shù)壁壘提升等種種挑戰(zhàn)。對此，吳龍八自信地說，“創(chuàng)維20多年前就在海外市場開拓，我們有經(jīng)驗。創(chuàng)維在德國、土耳其、印尼、泰國等等都有工廠。我們會深入地做戰(zhàn)略，找當?shù)氐暮献骰锇橐黄鹎斑M?！眳驱埌吮硎尽?/p>

　　同時，“走海外”也成為創(chuàng)維汽車應(yīng)對“價格戰(zhàn)”的另一種路徑?！拔覀儗⒑Ｍ怃N量占比提高到50%，往海外走，所以我們在國內(nèi)的時候更多的追求海外的市場的增長，國內(nèi)市場我們穩(wěn)定點不參與價格戰(zhàn)，我們企業(yè)不是燒錢的?！眳驱埌吮硎?#xff0c;我們秉承著自己的造血功能，找到利潤平衡點，來維持往前研發(fā)，維持我們的品牌向上。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張懿）