日前，由中國交通運輸協(xié)會主辦的第十三屆中國城市物流發(fā)展年會在北京舉行。本次大會以“踐行綠色發(fā)展新理念 探索城市物流新契機”為主題，邀請國家部委領導，行業(yè)協(xié)會專家和物流商貿(mào)、信息與裝備企業(yè)等各方代表參加，共同展望新一年我國城市物流發(fā)展的前景與趨勢。

綠色慧聯(lián)副總經(jīng)理、車聯(lián)網(wǎng)研究院院長金彪受邀參加本次會議，并在會上發(fā)表了《科技平權推動城配行業(yè)升級》的主題演講，介紹綠色慧聯(lián)通過科技創(chuàng)新和科技平權，解決新能源商用車推廣痛點，推動行業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，為城配物流行業(yè)未來發(fā)展帶來了新的思考。

“隨著新能源商用車的推廣普及，城配物流行業(yè)將迎來一場顛覆性的變革。新能源商用車的普及帶來的不僅是一種低碳高效的運載工具，更是全新的技術和商業(yè)維度”，金彪認為。

站在這場城配變革的風口上，綠色慧聯(lián)始終堅持以科技創(chuàng)新為第一驅(qū)動力，通過技術創(chuàng)新基礎上的產(chǎn)品和商業(yè)模式創(chuàng)新，推動新能源商用車產(chǎn)業(yè)的更新升級。通過更加高效的運營模式，搭建起全國性共享運力池，進而加速城配物流的綠色數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

運營模式伴隨著新能源商用車的推廣而來，在初期階段，集約化的運營模式讓新能源商用車很好的邁向市場。但是很長一段時間，運營模式并沒有隨著市場發(fā)展而迎來成熟。運營行業(yè)普遍存在經(jīng)營不規(guī)范，運營商實力弱，盈利結(jié)構單一，粗放經(jīng)營等難點。

針對這些痛點，綠色慧聯(lián)為旗下運營商開啟全方位賦能，通過全系列車型、運營標準化、服務網(wǎng)絡等持續(xù)助攻，推動了運營商核心運營能力的提升。特別是慧管車的推廣，讓運營商能用更少人力管理更多車輛，不僅為運營商規(guī)?；l(fā)展奠定了基礎，也將他們帶入了數(shù)智化運營時代。

智駕車型的推廣是綠色慧聯(lián)科技驅(qū)動戰(zhàn)略又一體現(xiàn)，新能源商用車由于體積大、載重高、使用頻繁等特點，此前一直面臨著事故率高、保費貴等痛點，因此經(jīng)常出現(xiàn)被保險公司拒保的現(xiàn)象。

根據(jù)行業(yè)痛點，綠色慧聯(lián)啟動智駕科技項目，旨在通過智能駕駛輔助系統(tǒng)等新技術的推廣，提高物流安全性，解決拒保難題，同時為物流企業(yè)和保險機構降本增效。截至目前，綠色慧聯(lián)已經(jīng)在全國投放智駕車型總計超過6000臺。車輛日均安全預警次數(shù)超過17萬次，避免了大量交通安全事故的發(fā)生。

隨著智駕車型規(guī)模增多，綠色慧聯(lián)也將逐漸搭建起城配行業(yè)的安全駕駛數(shù)據(jù)大模型。通過不斷完善智能硬件、算法和運營能力，降低事故率和保險賠付率；用更精準的駕駛行為畫像，加快UBI車險落地。用科技平權賦能物流、保險、運營全產(chǎn)業(yè)鏈，促進城配物流行業(yè)的科技化升級。

“綠色慧聯(lián)一直在推動智能駕駛、數(shù)智化技術的運用，因為我們堅信電動化是上半場，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化才是變革的下半場。智能化和自動駕駛技術未來將帶來顛覆性變革，更將創(chuàng)造出全新的物流、供應鏈形態(tài)和新質(zhì)生產(chǎn)力”，金彪在大會上表示。

作為社會生產(chǎn)、流通、消費的蓄水池與主動脈，城配物流向上銜接產(chǎn)品供應鏈，向下銜接消費市場。就像電商改變了中國的商品供應鏈和消費習慣一樣，新能源商用車和自動駕駛會帶來物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和端到端的數(shù)字化供應鏈，實時在線的高效運力屬性也將徹底重構供應鏈，創(chuàng)造出新的“人·貨·場”。

身處于這場大變革中，綠色慧聯(lián)始終堅持科技引領戰(zhàn)略，逐步構建起一個規(guī)?；臄?shù)智共享運力池。屆時綠色慧聯(lián)“運營即共享”的商業(yè)邏輯會進化，自動駕駛+共享運力池將徹底改變城配行業(yè)。未來十年內(nèi)，新能源商用車和城配行業(yè)還有很大的想象空間。

“科技平權用實惠的價格讓更多司機體驗到先進科技，也幫我們積攢了好口碑，形成良性循環(huán)。龐大的道路數(shù)據(jù)還是研發(fā)資源，能加快慧聯(lián)在智能駕駛上的技術迭代效率，也將加速我們對萬億城配市場的變革進程”，金彪說。