13萬(wàn)左右的入門(mén)級(jí)SUV市場(chǎng)，一直都是汽車(chē)品牌的兵家必爭(zhēng)之地，雖然這一細(xì)分市場(chǎng)大多是一些入門(mén)級(jí)SUV，但消費(fèi)者對(duì)這些車(chē)的要求卻不低反高。主要原因在于該細(xì)分市場(chǎng)面對(duì)的大多是90后、00后的年輕人，大家的的購(gòu)車(chē)預(yù)算有限，但是對(duì)車(chē)輛智能表現(xiàn)、操控表現(xiàn)等方面卻又有著更高的要求。

　　因此，我們決定對(duì)鋒蘭達(dá)、XR-V、逍客、探歌這幾款熱銷(xiāo)的13萬(wàn)級(jí)SUV進(jìn)行一次大橫評(píng)，看看誰(shuí)才是同級(jí)別中最受年輕人喜愛(ài)的SUV車(chē)型，誰(shuí)才是入門(mén)級(jí)SUV超值王。

　　舒適體驗(yàn)對(duì)比，誰(shuí)是年輕家庭的超值購(gòu)車(chē)首選

　　外觀設(shè)計(jì)是車(chē)輛吸引消費(fèi)者的第一印象，四款車(chē)型作為主打年輕化的產(chǎn)品，在外觀設(shè)計(jì)上均有一些亮眼表現(xiàn)，XR-V作為這一細(xì)分市場(chǎng)老牌選手，其采用了精致化的外觀設(shè)計(jì)，并且后門(mén)也采用隱藏式門(mén)把手的設(shè)計(jì)。而鋒蘭達(dá)更多的設(shè)計(jì)看點(diǎn)集中在了前臉，碩大的下格柵配合熏黑式設(shè)計(jì)，更突顯整車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。逍客與探歌則依舊保留了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)增加了年輕與精致化的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。由于每個(gè)人對(duì)于車(chē)輛設(shè)計(jì)的審美不盡相同，因此我們就不對(duì)外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行對(duì)比評(píng)價(jià)。

　　車(chē)身尺寸方面，綜合對(duì)比四款車(chē)的數(shù)據(jù)，鋒蘭達(dá)4485*1825*1620mm的長(zhǎng)寬高明顯優(yōu)于競(jìng)品，同時(shí)2640mm的軸距也處于同級(jí)領(lǐng)先，車(chē)身尺寸確實(shí)為鋒蘭達(dá)帶來(lái)了更好的乘坐體驗(yàn)。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，能夠發(fā)現(xiàn)二排車(chē)頂還細(xì)心的加入了挑高設(shè)計(jì)，讓鋒蘭達(dá)的二排車(chē)內(nèi)高度達(dá)到了980mm，讓整體舒適性得到了較大提升。

　　綜合來(lái)看，鋒蘭達(dá)很好地利用了車(chē)身尺寸的優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)了同級(jí)競(jìng)品中更優(yōu)秀的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)。并且從車(chē)內(nèi)頂部挑高設(shè)計(jì)這樣的空間設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也能夠看出，豐田系車(chē)型體貼入微的設(shè)計(jì)考量，這是很多同級(jí)競(jìng)品所不具備的。在同等價(jià)位，尺寸相仿的幾款車(chē)型中，鋒蘭達(dá)以更出色的細(xì)節(jié)優(yōu)勢(shì)，帶來(lái)了更超值的乘坐體驗(yàn)。

　　動(dòng)力操控對(duì)比，誰(shuí)能帶來(lái)更超值更澎湃的駕駛體驗(yàn)

　　經(jīng)過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，當(dāng)下不少年輕用戶(hù)對(duì)于駕控體驗(yàn)也有極高的追求，例如車(chē)輛更澎湃的動(dòng)力，更精準(zhǔn)的指向，更有韌性的底盤(pán)，都成為了左右消費(fèi)者選擇的重要因素。

　　綜合幾款車(chē)的動(dòng)力參數(shù)對(duì)比，可以發(fā)現(xiàn)在賬面數(shù)據(jù)上，鋒蘭達(dá)的動(dòng)力表現(xiàn)明顯更有優(yōu)勢(shì)，得益于這款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的排量?jī)?yōu)勢(shì)，其最大功率達(dá)到126kW，不管是與探歌的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，還是排量相同的逍客2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，鋒蘭達(dá)都有著明顯的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

　　當(dāng)然，車(chē)輛駕控表現(xiàn)并不是單純由動(dòng)力決定的，底盤(pán)、變速箱同樣起到至關(guān)重要的作用，經(jīng)過(guò)實(shí)際的試駕體驗(yàn)，能夠明顯感受到，四款車(chē)型都在操控性方面下了功夫，良好的濾震、精準(zhǔn)的車(chē)頭指向，與老車(chē)那種類(lèi)似開(kāi)船的感受截然不同。這其中，鋒蘭達(dá)作為T(mén)NGA架構(gòu)下的車(chē)型，明顯給我們留下了更深刻的印象。

　　除了動(dòng)力輸出的優(yōu)勢(shì)外，鋒蘭達(dá)匹配的Direct Shift-CVT變速箱，讓整車(chē)的動(dòng)力輸出更加平順且線(xiàn)性，駕駛過(guò)程中完全感覺(jué)不到頓挫感。其中值得一提的是，在面對(duì)低速起步時(shí)，同樣搭載CVT變速箱的XR-V和逍客明顯感覺(jué)低扭動(dòng)力輸出不足，但鋒蘭達(dá)卻沒(méi)有這樣的問(wèn)題。我想其主要在于這款CVT變速箱內(nèi)加入了一套起步齒輪組，減少了傳統(tǒng)CVT變速箱低扭狀態(tài)下動(dòng)力較差的短板，進(jìn)而在起步時(shí)帶來(lái)更好的動(dòng)力輸出。

　　通過(guò)將這四款車(chē)進(jìn)行激烈駕駛，每輛車(chē)在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)也出現(xiàn)了明顯區(qū)別，而作為T(mén)NGA架構(gòu)下的鋒蘭達(dá)，也確實(shí)展現(xiàn)出了符合我們期待的操控表現(xiàn)。得以于TNGA架構(gòu)的低重心設(shè)計(jì)以及高剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)，在麋鹿測(cè)試等緊急變道中，鋒蘭達(dá)的底盤(pán)整體性明顯更強(qiáng)，并且5.2m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，也讓其在面臨急彎、掉頭彎的時(shí)候能更加輕松通過(guò)。

　　當(dāng)然，日常情況下我們激烈駕駛車(chē)輛的情況不多，大多數(shù)消費(fèi)者還是希望能擁有一款日常出行成本更低的車(chē)型。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)油耗表現(xiàn)最低的，依舊是鋒蘭達(dá)，其百公里綜合工況油耗僅為5.7L。雖然車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，但卻勝在其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率做到了40%，并且13:1的發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比也達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)，這才為鋒蘭達(dá)帶來(lái)了不輸同級(jí)別小排量車(chē)型的油耗表現(xiàn)。

　　功能配置對(duì)比，誰(shuí)的配置更超值更懂年輕人

　　在平時(shí)的用車(chē)生活中，年輕人對(duì)于車(chē)輛功能配置會(huì)有更高的追求，尤其是智能化方面，因此智能化配置也是此次橫評(píng)的重點(diǎn)。

　　根據(jù)配置表現(xiàn)來(lái)看，四款車(chē)型均配置了液晶儀表、手機(jī)互聯(lián)等基礎(chǔ)智能化配置均實(shí)現(xiàn)了搭載，但在功能性、配置豐富度上，以鋒蘭達(dá)以及探歌的優(yōu)勢(shì)尤為明顯。其中以鋒蘭達(dá)為例，車(chē)輛采用了9英寸中控屏+7英寸液晶儀表的組合，并且還支持HiCar/CarPlay/CarLife三大平臺(tái)的手機(jī)互聯(lián)，基本滿(mǎn)足了當(dāng)下95%以上的手機(jī)車(chē)機(jī)互聯(lián)需求，并且鋒蘭達(dá)提供的4G車(chē)載網(wǎng)絡(luò)大大拓展了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的功能性與娛樂(lè)性，而OTA遠(yuǎn)程升級(jí)則能夠保證車(chē)機(jī)系統(tǒng)的常用常新。

　　除智能化配置外，安全配置也是衡量一款車(chē)的重要標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)過(guò)一圈的實(shí)際對(duì)比，在安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、駐車(chē)?yán)走_(dá)等基礎(chǔ)安全配置方面，鋒蘭達(dá)明顯要優(yōu)于競(jìng)品，而且值得一提的是，鋒蘭達(dá)是全系標(biāo)配7安全氣囊，高配更是達(dá)到了9個(gè)安全氣囊，這點(diǎn)確實(shí)要比其他競(jìng)品車(chē)型良心不少。

　　而在主動(dòng)安全配置上，四款車(chē)型中僅有2款提供了選擇，分別為鋒蘭達(dá)搭載的T-PILOT智能駕駛輔助，以及XR-V的Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)，兩車(chē)的功能性方面均滿(mǎn)足L2級(jí)的自動(dòng)駕駛。并且兩車(chē)的主動(dòng)安全都近乎實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配，這也讓購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者不用過(guò)多在主動(dòng)安全以及更高的預(yù)算上左右為難。

　　通過(guò)全方位的靜態(tài)對(duì)比，以及多場(chǎng)景的試駕體驗(yàn)，不難看出作為市場(chǎng)后浪的廣汽豐田鋒蘭達(dá)，確實(shí)展現(xiàn)出了更為出色的實(shí)力。其憑借優(yōu)秀的智能化配置，良心的安全配置，細(xì)節(jié)見(jiàn)真章的空間設(shè)計(jì)等，實(shí)現(xiàn)了全能且出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn)，同時(shí)車(chē)輛也以低油耗、高智能、好操控等方面切中了年輕用戶(hù)的“爽點(diǎn)”。而放眼整個(gè)廣汽豐田的產(chǎn)品矩陣，能夠發(fā)現(xiàn)鋒蘭達(dá)多項(xiàng)技術(shù)其實(shí)在像家族中的其他中高端車(chē)型看齊，比如2.0L+CVT的動(dòng)力水準(zhǔn)，以及全系7安全氣囊等安全配置都做到了與更高一級(jí)的威蘭達(dá)持平，這樣越級(jí)的配置和動(dòng)力，自然給車(chē)輛帶來(lái)了更超值的體驗(yàn)，而就市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，鋒蘭達(dá)自2022年初上市，全年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)99399輛的首年銷(xiāo)量，第一年便已經(jīng)來(lái)到了年銷(xiāo)10萬(wàn)大關(guān)的門(mén)口，可謂是出道即巔峰。