8月3日，寧德時(shí)代與峰飛航空簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議，寧德時(shí)代獨(dú)家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者，加碼eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器賽道。

　　對(duì)于此次合作，峰飛航空表示，將與寧德時(shí)代長期攜手，共同致力于eVTOL航空電池的研發(fā)。公司將與寧德時(shí)代結(jié)合各自的資源與技術(shù)優(yōu)勢，重點(diǎn)提升eVTOL電池的能量密度和性能表現(xiàn)，支持eVTOL更長的飛行距離和更高的載重量，同時(shí)在安全性和穩(wěn)定性方面也將迎來更為顯著的提升。

　　同時(shí)，公司將加速載人版機(jī)型盛世龍的研發(fā)和適航取證工作，在eVTOL領(lǐng)域的研發(fā)、商業(yè)化落地以及市場拓展等方面展開深度合作，構(gòu)建更加完善和智能化的空中出行解決方案。

　　而在此前的投資者交流活動(dòng)中，寧德時(shí)代表示，當(dāng)前電池性能是制約飛行汽車發(fā)展的關(guān)鍵性因素之一，需要高安全、高能量密度的電池，而這正是公司電池技術(shù)和產(chǎn)品最擅長的地方。

　　薩摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，目前，eVTOL領(lǐng)域及低空經(jīng)濟(jì)正受到越來越多的關(guān)注和投資，成為航空業(yè)新的增長點(diǎn)。寧德時(shí)代選擇戰(zhàn)略投資峰飛航空，一方面是看到了eVTOL在未來交通領(lǐng)域的潛力和市場機(jī)遇，希望通過投資峰飛航空，加強(qiáng)在該領(lǐng)域的布局和合作。另一方面，峰飛航空在eVTOL領(lǐng)域研發(fā)和技術(shù)實(shí)力較為突出，具有較為明確的商業(yè)化路線和商業(yè)模式。

　　公開信息顯示，峰飛航空成立于2017年，是中國最早投入eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器賽道的企業(yè)。目前，實(shí)現(xiàn)了2噸級(jí)eVTOL創(chuàng)造單次充電飛行250.3公里航程世界紀(jì)錄；貨運(yùn)版機(jī)型獲頒首張噸級(jí)以上eVTOL型號(hào)合格證（TC）；民航局已受理載人版機(jī)型盛世龍TC申請(qǐng)并正式開展型號(hào)合格審定工作。

　　而在此前，寧德時(shí)代已經(jīng)布局民用電動(dòng)載人飛機(jī)項(xiàng)目，公司推出了能量密度最高可達(dá)500Wh/kg的凝聚態(tài)電池，可用于民用飛機(jī)電動(dòng)化。目前寧德時(shí)代已經(jīng)成功試飛4噸級(jí)民用電動(dòng)飛機(jī)，正在加速8噸級(jí)民用電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)，預(yù)計(jì)于2027年至2028年發(fā)布。此外，公司預(yù)測2027年有望實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)全固態(tài)電池。

　　對(duì)此，鄭磊認(rèn)為，固態(tài)電池是一種具有高安全性和高能量密度的電池技術(shù)，有望解決目前飛行汽車?yán)m(xù)航里程問題。但eVTOL技術(shù)的發(fā)展還需要解決如能源存儲(chǔ)、推進(jìn)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等多方面問題。

　　黃河科技學(xué)院客座教授張翔則對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，當(dāng)前主流電動(dòng)汽車的續(xù)航能力已經(jīng)達(dá)到500km以上，但其動(dòng)力電池用于載1人至2人的電動(dòng)垂直起降飛行器，續(xù)航時(shí)間可能只有20分鐘左右。隨著寧德時(shí)代等龍頭企業(yè)技術(shù)和資本的持續(xù)加碼，飛行汽車商用化有望進(jìn)一步加速。（本報(bào)記者 李 婷）