智能，領跑交互新時代;創(chuàng)新，驅動產(chǎn)業(yè)向未來。2023年7月1-3日，2023中國智能車大會暨國家智能車發(fā)展論壇在廣州南沙成功召開。本屆大會以“智能交互 驅動未來”為主題，由國家自然科學基金委員會信息科學部和中國自動化學會共同主辦，香港科技大學(廣州)和西安交通大學共同承辦，中國自動化學會網(wǎng)聯(lián)智能系統(tǒng)專業(yè)委員會(籌)、中國自動化學會智能車工作委員會、中國自動化學會車輛控制與智能化專業(yè)委員會、中國自動化學會集成自動化技術專業(yè)委員會、廣東省汽車智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展促進會共同協(xié)辦。來自智能車及相關領域學術界、產(chǎn)業(yè)界的同仁500余人齊聚一堂，展開思想碰撞和深入交流，共同展望智能車領域前沿趨勢，探索科技賦能產(chǎn)業(yè)升級之路。本次大會得到了人民日報視頻客戶端、光明網(wǎng)、新浪、網(wǎng)易等多家媒體的直播支持，線上觀看人數(shù)突破1223.6萬人次。

　　國家自然科學基金委信息科學部副主任何杰，中國工程院院士、中國自動化學會理事長、西安交通大學教授鄭南寧，中國科學院院士、中國自動化學會副理事長、中國空間技術研究院研究員楊孟飛，中國工程院院士、北京郵電大學教授張平，中國工程院院士、北京交通大學教授張宏科，中國工程院院士、中國自動化學會常務理事、同濟大學教授蔣昌俊，香港科技大學(廣州)校長倪明選，廣東省科協(xié)黨組成員華旭初，廣州市科學技術局黨組書記弓鴻午，南沙區(qū)區(qū)長吳揚，中國自動化學會副理事長王成紅，中國自動化學會副理事長、中國科學院沈陽分院院長于海斌，中國自動化學會副理事長、山東科技大學副校長、清華大學教授周東華，中國自動化學會副理事長、青島科技大學副校長、上海交通大學教授李少遠，中國自動化學會理事、同濟大學教授陳虹，南沙開發(fā)區(qū)黨工委副書記謝偉，南沙區(qū)副區(qū)長陳國慶，廣州汽車集團股份有限公司總經(jīng)理馮興亞，騰訊智慧交通事業(yè)群副總裁施雪松，廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院電子電氣架構專業(yè)總師侯旭光等出席會議。

　　大會開幕式由中國科學院院士、中國自動化學會副理事長、中國空間技術研究院研究員楊孟飛主持。

　　國家自然基金委信息科學部副主任何杰在致辭中指出，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于快速發(fā)展的時期，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術的不斷突破和應用，智能車輛逐漸走入我們的現(xiàn)實生活。智能車的出現(xiàn)，將給我們的出行方式帶來革命性的變革，不僅會提升行車的安全性和舒適性，還會為能源消耗和交通擁堵等問題提供有效的解決方案，因此智能車技術的研究和發(fā)展，對于推動交通運輸產(chǎn)業(yè)的轉型升級，促進可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。

　　廣東省科協(xié)黨組成員華旭初在致辭中指出，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推動下，人工智能與信息通信技術賦能汽車產(chǎn)業(yè)，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車的歷史發(fā)展機遇，將助推我國智能交通和智慧城市的快速發(fā)展，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，建立新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。廣州是我國制造業(yè)的重鎮(zhèn)，其中汽車產(chǎn)業(yè)是第一大支柱產(chǎn)業(yè)，廣州將以本次大會為契機，以新能源、智能汽車為突破口，深入推進汽車產(chǎn)業(yè)供給側結構性改革，推動汽車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模的速度型向擇量的效益型轉變，加快把廣東建設成為全國新能源的汽車之都。

　　南沙開發(fā)區(qū)黨工委副書記謝偉在致辭中指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展方向。近年來南沙堅持產(chǎn)業(yè)為本、制造業(yè)立區(qū)，以廣汽豐田為龍頭、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車為發(fā)展方向，做強汽車支柱產(chǎn)業(yè)。去年汽車產(chǎn)量突破100萬輛、產(chǎn)值超過兩千億元，建成廣汽豐田五線、芯粵能等產(chǎn)業(yè)鏈龍頭項目，灣區(qū)技研、融捷電池等動工建設，在國內(nèi)率先形成寬禁帶半導體全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，小馬智行全國率先開展自動駕駛出租車運營，正加快完善北部、中部和南部三大產(chǎn)業(yè)集群布局，構建“整車-新能源汽車研發(fā)制造-汽車零部件基地-智能網(wǎng)聯(lián)汽車”的產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)鏈。

　　大會主席、香港科技大學(廣州)校長倪明選在致辭中指出，當今汽車已逐步超越簡單的代步工具，日益與道路交通、移動設備結合，成為改變?nèi)祟惿?、推動社會智能化的重要工具。香港科技大學(廣州)從建校起就規(guī)劃布局智能交流為重點發(fā)展領域，關注交通行為分析、自動駕駛技術、車聯(lián)網(wǎng)通信等前沿科技，同時也成立了全域互聯(lián)與網(wǎng)聯(lián)智能研究中心、交通行為與心理安全實驗室、智能自動駕駛技術中心等一系列的實驗室。期待此次論壇能夠共享當下智能車領域的最新科技和發(fā)展趨勢，吸引更多世界各地的優(yōu)秀學者、專家共同將我國的智能車技術創(chuàng)新發(fā)展推向一個新的高峰。

　　廣汽集團總經(jīng)理馮興亞在致辭中指出當前世界百年未有之大變局深度演進，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了百年大變革。從技術層面看，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車與新材料、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等顛覆性的技術廣泛融合，正在成為繼智能手機之后下一個技術創(chuàng)新的主體。從產(chǎn)業(yè)層面看，發(fā)展智能新能源汽車不僅成為車企競爭的新賽道，也成為大國產(chǎn)業(yè)競爭的重要抓手，得益于關鍵核心技術領域前瞻性的創(chuàng)新突破，中國智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步取得了領先的優(yōu)勢。廣汽集團正在聚焦萬億廣汽戰(zhàn)略藍圖，不斷加大自主創(chuàng)新的投入，推進關鍵核心技術攻堅突破，全力打造科技廣汽智能汽車建設大灣區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)集群。

　　大會主席、中國工程院院士、中國自動化學會理事長、西安交通大學教授鄭南寧在致辭中指出，在風云激涌的時代中，我們見證了中國信息技術、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術逐步發(fā)展形成視聽覺認知計劃，新學科的發(fā)展和科技成果的誕生，需要持之以恒的決心和探索。在研究過程中，不僅需要頂級的科學家，還需要有卓越的工程師，把科學家的追求、學術思想能夠在真實的物理世界中能夠成長起來。本次大會為全國從事智能車輛與自動駕駛相關領域研發(fā)、生產(chǎn)及應用機構的科研和工程技術人員搭建了一個學術交流與技術研討的重要平臺，希望與會的各位專家及青年學者們以此次論壇為契機，深入切磋、深入討論，通過思想和觀念的碰撞與融合產(chǎn)生新思維、新視野，為我國智能車發(fā)展貢獻新力量、新成果。

　　上午的大會報告由中國自動化學會副理事長、中國科學院沈陽分院院長于海斌主持。

　　未來通信系統(tǒng)通過連接物理世界和數(shù)字世界開啟智能社會，將涌現(xiàn)出海量、結構復雜的用戶數(shù)據(jù)及場景數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡日趨復雜，引發(fā)芯片壓力、高能耗、高成本、低效率等一系列挑戰(zhàn)，亟需實現(xiàn)網(wǎng)絡的智簡。中國工程院院士、北京郵電大學教授張平在題為“智簡通信網(wǎng)絡賦能智慧交通”中，分析了未來通信系統(tǒng)范式改變的必要性及設計原則和實現(xiàn)途徑，介紹了AI與通信技術融合發(fā)展的最新成果，并對智簡通信網(wǎng)絡如何賦能智慧交通進行了深入分析。他指出網(wǎng)絡智能是智慧交通底座的組合，例如ChatGPT和OpenAI的方式只是在應用層方面具備邏輯推理分析等能力，而新一代通信技術是跟物理層結合起來，最具備實際能力的考驗，這種信息流的方法將會構建一個新的智慧性的信息底座。

　　中國工程院院士、北京交通大學教授張宏科在題為“新型網(wǎng)絡研究及交通領域的應用”的報告中指出，傳統(tǒng)網(wǎng)絡技術在取得巨大成功的同時，也面臨著特殊行業(yè)應用帶來的新需求和新挑戰(zhàn)，如高移動、高安全和確定性等，亟待進行網(wǎng)絡技術創(chuàng)新，滿足行業(yè)迫切需求。張院士在報告中介紹了國家工程研究中心團隊在新型網(wǎng)絡技術方面的研究與探索，重點介紹以智融標識網(wǎng)絡為代表的新網(wǎng)絡技術成果在國家特殊通信專網(wǎng)工程、智能交通領域的演進與應用前景。張宏科院士強調(diào)新的互聯(lián)網(wǎng)要原創(chuàng)性的設計創(chuàng)建，驗證全新的互聯(lián)網(wǎng)，從“從無到有、從有到好”。

　　中國工程院院士、中國自動化學會常務理事、同濟大學教授蔣昌俊帶來的報告題目是算網(wǎng)系統(tǒng)。隨著信息技術創(chuàng)新日新月異，數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化深入發(fā)展，新應用層出不窮、新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展。國家在此背景下提出建立八大算力中心和十大數(shù)據(jù)中心的數(shù)字時代基礎建設，這必將對我國經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生深遠性和歷史性的影響。

　　下午的大會報告由中國自動化學會副理事長、山東科技大學副校長、清華大學教授周東華主持。

　　中國自動化學會理事、同濟大學教授陳虹帶來題為“汽車控制與智能系統(tǒng)”的大會報告。汽車駕駛本質就是控制車輛的運動，需要滿足以人為中心的安全舒適、以社會為中心的節(jié)能減排和以企業(yè)為中心的降本增效。報告分析了汽車控制與智能系統(tǒng)的特征，討論機器對人類駕駛員感知、決策、規(guī)劃與執(zhí)行的增強或替代，介紹關鍵技術及案例。陳虹教授指出數(shù)智時代，需要更多信息加上先進的算法，形成新的系統(tǒng)、新的功能;汽車社會，應該是一個更安全、更節(jié)能、更環(huán)保、更舒適的社會。

　　騰訊智慧交通副總裁施雪松在題為“數(shù)字孿生與交通 OS雙輪驅動—打造有獲得感的智能網(wǎng)聯(lián)”的報告中指出，騰訊交通以分布式云筑底，部署實時孿生+交通 OS雙輪驅動的騰訊核心能力，為交通行業(yè)構建一個可計算的數(shù)字底座。在智能網(wǎng)聯(lián)領域，從封閉的測試園區(qū)、到半開放及全開放道路場景以及多個雙智城市，騰訊在互聯(lián)網(wǎng)的基礎框架建造數(shù)字道路，以數(shù)字孿生、泛V2X云控、C端觸達等為核心能力與優(yōu)勢，全力支持車聯(lián)網(wǎng)2.0與數(shù)字孿生城市的智能網(wǎng)聯(lián)新時代建設。

　　廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院電子電氣架構專業(yè)總師侯旭光在題為“智能汽車發(fā)展對電子電氣架構的挑戰(zhàn)”的報告中，分享了電子電氣架構的概念、電子電氣架構的發(fā)展趨勢和挑戰(zhàn)車企的能力模型與挑戰(zhàn)。

　　中國自動化學會副理事長、青島科技大學副校長、上海交通大學教授李少遠主持“智能交互 驅動未來”高峰對話環(huán)節(jié)。中國自動化學會會士、同濟大學教授陳虹，香港中文大學(深圳)教授崔曙光，小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、首席技術官樓天城，廣東芯粵能半導體有限公司、廣東晶科電子股份有限公司董事長肖國偉，騰訊智慧交通副總裁施雪松，東風悅享科技有限公司高級工程師楊志偉，香港科技大學(廣州)講席教授楊柳青，一汽研發(fā)總院智駕產(chǎn)品開發(fā)部部長王超等八位專家圍繞新能源智能充電、自動駕駛技術與監(jiān)管的未來發(fā)展趨勢、大語言模型在智能車領域的應用、輔助駕駛升級無人駕駛的可行性、制約自動駕駛運行設計域(ODD)的因素、自動駕駛的終極形式等分享真知灼見。

　　會議期間，重磅發(fā)布了全球首個面向網(wǎng)聯(lián)智能車的通信與多模態(tài)感知數(shù)據(jù)集，該數(shù)據(jù)集由中國工程院院士、中國自動化學會理事長、西安交通大學教授鄭南寧指導，北京大學程翔教授牽頭，聯(lián)合西安交通大學、北京大學、香港科技大學(廣州)和中信科移動通信技術股份有限公司共同發(fā)布。

　　本屆大會瞄準智能車熱門研究方向，在第二天的日程中設置了6場專題論壇，議題覆蓋網(wǎng)聯(lián)智能車技術及應用、汽車芯片技術、車路云智能協(xié)同控制技術、智能系統(tǒng)環(huán)境感知與構建、智能駕駛安全技術、人機共駕技術與實現(xiàn)，深度探索智能車相關技術發(fā)展方向和應用場景，推進智能車技術轉型升級。

　　中國智能車大會暨國家智能車發(fā)展論壇是國家自然科學基金委員會信息科學部和中國自動化學會于2015年創(chuàng)辦的品牌學術活動，旨在推動我國人工智能基礎研究領域重要里程碑計劃—國家自然科學基金委員會重大研究計劃“視聽覺信息的認知計算”，有力促進了我國智能車基礎理論研究、成果原始創(chuàng)新和高技術開發(fā)，增強我國智能車自主研發(fā)技術水平和實際應用能力，促進智能車技術產(chǎn)業(yè)化應用，推動其在能源、交通等領域的深入應用和產(chǎn)業(yè)轉型升級。