“政府搭臺，各方參與，推動北糧南運通道形成常態(tài)化、規(guī)?；透吣苄У拈L效機制，惠及民生?！薄爸挥写蛲ㄕ麄€糧食產銷產業(yè)鏈，才能解決產銷區(qū)糧價倒掛問題”……12月26日，浙江北糧南運產銷合作研討對接會在杭州召開，來自全國各地的100多位糧食供應商、經銷商、金融系統(tǒng)以及政府代表齊聚一堂，共話浙江“北糧南運”產銷合作發(fā)展大計。

目前，中國糧食的格局是“北糧南運”，每年產自黑龍江、吉林、遼寧等地的糧食，源源不斷地運往廣東、浙江、福建等糧食主銷區(qū)。近年來，東北三省的糧食產量穩(wěn)定在占全國的20%以上，商品糧總量約占全國的25%，糧食調出量約占全國的30%，是“北糧南運”的主力。作為我國“大糧倉”，黑龍江省糧食產量連續(xù)13年位居全國首位，近年來，隨著糧食運輸大通道越發(fā)順暢，黑龍江優(yōu)質糧食產品走俏南方市場，“北糧南運”需求日益旺盛。浙江作為糧食主銷區(qū)，從2001年國家糧食購銷市場化政策實施起，通過“北糧南運”“引糧入浙”成為保障區(qū)域糧食安全的重要途徑。

據(jù)了解，浙江每年要消費800億元糧食，浙江人購買的大米品類中，東北大米的占比最高。盡管南北供需兩旺，但因國家采購價、市場價、保質期、路途遙遠等因素，糧食產銷區(qū)合作還面臨著諸多問題，如北方銷售困難、南方采購麻煩、產銷區(qū)糧價倒掛等。打造助力糧食收購、倉儲、運輸、加工、配送縱向一體化服務體系迫在眉睫。

本次研討會上，相關產銷區(qū)政府、糧食企業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)和糧商代表分別進行了糧食產區(qū)現(xiàn)有模式分析、北糧南運中物流平臺的作用和意義、浙江糧食收儲現(xiàn)狀和浙江糧食安全供應鏈金融分析。通過產銷深度對話，闡述北糧南運的必要性，就優(yōu)化浙江糧食保供體系建設建言獻策。

研討會承辦方浙江稻可稻農業(yè)科技有限公司介紹，他們將聯(lián)合浙江華糧成品糧食交易有限公司，重點建設北糧南運產銷合作交易平臺，打造“通道+樞紐+網絡+信息+交易”的倉儲物流運行體系，提升倉儲物流服務質量，打通北糧南運的物流卡點和倉儲交易節(jié)點，為北糧南運和維護國家糧食安全提供有力支撐。

“以往，一列貨車每節(jié)車廂可運60噸，按照60節(jié)來算，一列也只有3600噸?，F(xiàn)在，我們推行汽運專線進基地，再通過中遠海運進行海上貨運，統(tǒng)一運往浙江三門健跳港，每艘船可載2—5萬噸，相當于幾列火車的運輸量。”浙江華糧成品糧食交易有限公司董事長翟清斌向記者算了一筆賬，在實現(xiàn)鐵海聯(lián)運的轉換之后，每噸糧食的成本降低200到300元，顯著降低了糧食調運的時間和成本。

來自中遠海運物流供應鏈公司大連大區(qū)的張婷介紹，作為“北糧南運通道建設”的鏈主單位，中遠海運物流供應鏈有限公司大連大區(qū)利用集團海運資源及自身港口倉儲資源，已從黑龍江產區(qū)累計運輸了幾百萬噸糧食至南方，匯聚了以糙米和玉米為主、以大米、大豆、豆粕為輔的譜系產品系列，與多個頭部企業(yè)成為了戰(zhàn)略合作伙伴。她表示，將發(fā)揮央企優(yōu)勢，與各方一道，推動“北糧南運”通道形成常態(tài)化、規(guī)模化和高能效的長效機制。

通常，浙江省儲備糧每年約為700萬噸，常年銷售量為2000萬噸。北糧南運產銷合作平臺建設后，預計每年成品糧交易最少可達200萬噸，占浙江全省的10%。同時，工商銀行、浙商銀行、農業(yè)銀行、農商銀行、臺州銀行、溫州銀行、杭州聯(lián)合銀行等金融機構將提供信用支持，以先授信后結算的交易服務，有效解決企業(yè)的資金運轉問題。

當天，到場的供應商與經銷商還進行了洽談簽約儀式，共達成100萬噸30億元的意向簽約。

原浙江省糧食廳副廳長狄紹梅如表示，浙江北糧南運產銷合作交易平臺建成后，將有效銜接東北產區(qū)與浙江銷區(qū)，全新構建糧食東部及南部沿海物流大通道，高效整合種植、收購、倉儲、運輸、加工、配送及銷售全供應鏈條，在政策引導下形成糧食流、信息流、資金流并行，實現(xiàn)產業(yè)縱向一體化和經銷商橫向一體化的立體糧食安全，高效高質保供格局。