國家商務部原副部長、中國國際經(jīng)濟交流中心副理事長兼秘書長魏建國

　　“一帶一路”的構想對當今有重要意義。

　　首先，它是我們國家的第三次改革開放。鄧小平在沿海建立14個特區(qū)是第一次改革開放，讓世界了解中國，讓中國了解世界。第二次改革開放是中國加入WTO，中國徹底地打開了大門，成為了世界工廠?！耙粠б宦贰笔堑谌胃母镩_放，它是前兩次基礎上的更高層次、更高水平、更廣領域的一次開放。

　　它和前兩次開放的根本不同點在于，第一，前兩次是引進來，資本進來，設備進來。這一次是走出去，不僅是資本走出去，公司走出去，技術、文化、傳統(tǒng)都走出去。第二，以往在引進來的過程中，會產(chǎn)生一些問題，比如說污染企業(yè)，高耗能企業(yè)，這次我們走出去的是優(yōu)質產(chǎn)能、先進技術，我們走出去的是國家電網(wǎng)，是國家高鐵、造紙、鋼鐵、玻璃。第三，這次開放要通過“一帶一路”打造一個利益共同體到命運共同體再到責任共同體。

　　其次，“一帶一路”是一個從來未有過的跟中國的大國政策接軌的一個倒逼機制。

　　上海自貿(mào)區(qū)、天津自貿(mào)區(qū)、廣東自貿(mào)區(qū)和福建自貿(mào)區(qū)的擴員，一些地區(qū)和企業(yè)加入到經(jīng)濟帶和京津冀，這些跟“一帶一路”是相連的，用“一帶一路”跟我們國內的大戰(zhàn)略接入，這是我們國家從來沒有過的。

　　再次，“一帶一路”是共商、共建、共享。

　　“一帶一路”用一條線把東盟29個國家、阿盟32個國家、非盟54個國家和地區(qū)與歐盟27個國家串在一塊，用絲綢之路經(jīng)濟帶將65個國家和93個沿海城市和港口連在一起。我們要在這65個國家、93個城市，特別是在東南亞地區(qū)，打造基礎設施。

　　“一帶一路”，要修驛站，就是要搞產(chǎn)業(yè)園，在“一帶一路”沿線所有需要休息的地方打造驛站作為補給港，所以我們始終強調“一帶一路”是共商、共建、共享。