2022年11月18日上午，由中國汽車維修行業(yè)協(xié)會主辦的“2022年中國汽車售后服務客戶滿意度（CAACS）卡思調查新聞發(fā)布會”在杭州舉行。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長張延華、副會長蓋方、蘭建軍及汽車主機廠和快修連鎖企業(yè)負責人、新聞媒體代表等60多人參加了此次新聞發(fā)布會。

　　會上，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會會長張延華發(fā)表致辭，對卡思調查多年來的調查結果予以肯定，尤其在汽車售后服務行業(yè)發(fā)生深刻轉型的當下，卡思調查緊跟行業(yè)變化，無論是調查指標體系，還是研究對象的選擇，都符合現下的政策趨勢、服務趨勢和消費趨勢，力求通過嚴謹的調查過程，得出更加符合行業(yè)現狀的結論；同時，張延華會長對目前消費者最關心的新能源汽車維修問題表示重視，雖然新能源汽車的售后服務模式紛繁多樣，但為消費者服務的宗旨不能變，新能源汽車售后服務必將在數字技術賦能的支持下走上規(guī)范發(fā)展的道路。

　　2022年，卡思調查所執(zhí)行的《汽車售后維修服務客戶滿意度評價方法》進行了修訂，因此卡思調查的評價指標也隨之調整，以保證指標體系更加符合售后服務市場現狀。本期調查面對面訪問了4S店、快修連鎖店、商用車（客車/卡車）特約維修服務站三大體系的客戶，覆蓋了目前市場上的主要汽車品牌和車型。

　　中國汽車維修行業(yè)協(xié)會副會長兼售后工委會主任委員蓋方發(fā)表本次調查的主要結論：

　　PART.1

　　2022年，4S店體系的客戶滿意度得分較去年下降1.0分，降幅較大；數字化服務已經深刻滲入到客戶的生活當中，但汽車售后服務領域的數字化進程距離客戶期待尚有一定差距。不同品牌類型的客戶滿意度都比去年同期下降，其中尤以合資品牌的降幅最大；相對于新能源汽車銷量的快速增長，新能源品牌售后服務水平的提升速度要慢得多。

　　PART.2

　　由于新能源車的故障較為集中，維修、保養(yǎng)頻率低，因此大部分新能源客戶對售后服務的滿意度較高；但是，新能源品牌在服務網點、維修費用高特別是事故維修、人員素質、服務品質等方面參差不齊，沒有統(tǒng)一的服務標準，因此新能源客戶對維修站的規(guī)范性、便捷性服務滿意度低于燃油車客戶。

　　PART.3

　　整體而言，快修連鎖店的客戶滿意度水平低于4S店客戶；從二級指標來看，快修連鎖店客戶對收費合理性的滿意度高于4S店客戶，而在規(guī)范性、人性化等方面，快修連鎖店的客戶滿意度明顯低于4S店。

　　PART.4

　　商用車服務站體系的客戶滿意度持續(xù)下降，這一方面由于指標體系較去年有所調整，另一方面，客戶對原有指標的滿意度也有不同程度下滑；從二級指標來看，客戶對人性化和服務費用合理性的滿意度降幅最大。

　　最后，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對本期調查中客戶滿意度較高的企業(yè)品牌和車型品牌進行表彰，并邀請優(yōu)秀企業(yè)代表進行誠信服務宣示，倡導售后服務行業(yè)在今后的服務過程中以客戶為中心，誠信經營，推動售后服務更加公平、公正、公開。

　　一線豪華品牌重回高水平服務陣地，奔馳、寶馬的客戶滿意度分列第一、第三

　　合資品牌中，日系品牌持續(xù)領先，廣汽豐田穩(wěn)居冠軍

　　國產品牌中，比亞迪汽車躍居榜首，上汽乘用車、廣汽傳祺、吉利汽車緊隨其后

　　新能源品牌中，奇瑞新能源問鼎第一，特斯拉退居第二

　　快修連鎖品牌中，華勝以優(yōu)異的服務質量獲得最高客戶滿意度得分

　　商用車品牌中，一汽解放、宇通客車分別為卡車和客車品牌第一名