11月21日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤破壁而出，耀遠(yuǎn)路站-清河路站最后一環(huán)管片拼裝完成，由中鐵上海工程局承建的合肥地鐵8號線一期一工區(qū)盾構(gòu)區(qū)間全線貫通，為后續(xù)通車試運(yùn)營再添“加速度”。

　　當(dāng)天下午15點(diǎn)，合肥8號線一期一工區(qū)全線貫通儀式在清河路站接收端舉行，建設(shè)、總包、設(shè)計、監(jiān)理、施工等單位共同見證了這一歷史性時刻。

　　為確保高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)合肥地鐵8號線一期一工區(qū)隧道貫通，項目部超前謀劃、主動出擊，通過細(xì)化施工方案、落實(shí)安全技術(shù)交底、優(yōu)化施工組織等舉措，明確技術(shù)、安全、物資、試驗(yàn)、后勤保障等工作責(zé)任分工，落實(shí)到人。同時，在抓好疫情防控的前提下，項目部妥善制訂詳細(xì)的安全保障措施和應(yīng)急預(yù)案，多措并舉克服施工重難點(diǎn)，現(xiàn)場24小時全方位跟蹤測量復(fù)核、監(jiān)測盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)及地表沉降數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)時信息及時動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，項目全體人員貫徹弘揚(yáng)黨的“二十大”精神，自去年十月進(jìn)場以來，踔厲奮發(fā)，蹄疾步穩(wěn)，十一個月內(nèi)完成全線4700多米隧道掘進(jìn)，單臺盾構(gòu)機(jī)周掘進(jìn)96環(huán)，創(chuàng)造了合肥地鐵8號線盾構(gòu)掘進(jìn)的最快記錄，也是所有參建單位中第一個實(shí)現(xiàn)全線貫通目標(biāo)的標(biāo)段，并受到合肥市軌道交通集團(tuán)、中國中鐵總包部的全線通報表揚(yáng)。

　　據(jù)悉，合肥軌道交通8號線一期工程起于既有3號線一里井站，止于北城高鐵站，全長22.5千米，共設(shè)12座車站，城軌分公司承建一期一工區(qū)項目，共包含兩個盾構(gòu)區(qū)間，耀遠(yuǎn)路站—清河路站，清河路站—荷塘路站區(qū)間土建工程，工程造價1.93億元，掘進(jìn)里程約4756.5m，區(qū)間建成后與合肥地鐵5號線相連，主要為北城提供快速進(jìn)城的通道，是合肥市城市既有建成軌道交通網(wǎng)的重要補(bǔ)充及完善，將極大緩解合肥市交通壓力。