6月20日，隨著G52次列車從重慶緩緩駛出，標(biāo)志著中鐵電氣化局集團(tuán)北京電氣化公司參建的鄭渝高鐵重慶段正式通車運營。至此，沿線的云陽、奉節(jié)、巫山等地結(jié)束了不通高鐵的歷史，重慶至北京、鄭州最快分別為6小時46分、4小時23分，中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聯(lián)系將更加緊密。

鄭渝高鐵北起河南省鄭州市，南至重慶市，途經(jīng)河南、湖北、重慶三省市，全長1068公里。其中，重慶北至萬州北段于2016年11月開通，鄭州東至襄陽東段于2019年12月開通。中鐵電氣化局集團(tuán)北京電氣化公司參建的鄭渝高鐵重慶段線路全長183.865公里，途徑巫山、奉節(jié)、云陽、萬州，負(fù)責(zé)該管段通信、信號、災(zāi)害監(jiān)測三個系統(tǒng)工程建設(shè)，列車設(shè)計時速350公里，常態(tài)化按時速310公里達(dá)標(biāo)運營。

鄭渝高鐵重慶段地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜，高墩、大跨橋梁及長隧眾多，是典型的復(fù)雜艱險山區(qū)高速鐵路，橋隧比達(dá)到全國罕見的98.3%。因為其橋隧比高得驚人，且大多在洞內(nèi)施工，這條鐵路又被稱為“地鐵式”高鐵。為克服隧道內(nèi)施工設(shè)備運輸難、視線差、作業(yè)面窄等諸多難題，中鐵電氣化局集團(tuán)北京電氣化公司鄭萬四電2標(biāo)項目部在施工中廣泛利用BIM可視化技術(shù)，研發(fā)了“BIM+AR”系統(tǒng)、BIM施工應(yīng)用平臺，以及隧道壁打眼輔助梯車、信號模擬試驗盒等多項創(chuàng)新工藝設(shè)備，按照“四個統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)，即：施工現(xiàn)場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、作業(yè)流程統(tǒng)一、過程控制統(tǒng)一、工藝標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，對全線室內(nèi)柜布置、線纜敷設(shè)、走線架安裝等工藝流程進(jìn)行了優(yōu)化，有效提高了現(xiàn)場施工效率、施工精度和施工質(zhì)量。

據(jù)了解，鄭渝高鐵全線通車后，形成了我國西南地區(qū)外出的又一快速客運通道，這一高鐵的全線貫通，將進(jìn)一步完善華中、西南地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)旅游資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，釋放襄渝普速鐵路貨運能力，更好推動地區(qū)物流發(fā)展，對加快中原城市群、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，具有十分重要的意義。