3月5日，記者在全國人大代表駐地采訪時(shí)了解到，今年全國兩會(huì)期間，全國人大代表、江汽集團(tuán)質(zhì)量改進(jìn)工程師程韜的多項(xiàng)建議聚焦智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
　　近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，銷量規(guī)模不斷取得突破。2023年我國新能源汽車?yán)塾?jì)銷售近950萬輛，滲透率已超過30%。其中新能源乘用車904.8萬輛，滲透率34.7%。
　　程韜表示：“我國汽車產(chǎn)業(yè)在加快向智能新能源汽車方向轉(zhuǎn)型方面已經(jīng)取得一定先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但我們也面臨著一些亟待解決的問題?！?br />　　根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，2023年中國有新能源汽車銷量的整車企業(yè)67家，其中新能源汽車銷量10萬輛以上的企業(yè)有17家，但2023年僅個(gè)別企業(yè)新能源業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利，其余基本均為虧損。
　　為此，程韜建議，鼓勵(lì)并支持汽車企業(yè)通過新技術(shù)、新材料、新工藝等技術(shù)創(chuàng)新，發(fā)展壯大新質(zhì)生產(chǎn)力，努力通過顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新，為用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)并實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭，同時(shí)實(shí)現(xiàn)降本增效，提升企業(yè)盈利能力。堅(jiān)持產(chǎn)業(yè)+資本雙輪驅(qū)動(dòng)，引導(dǎo)各類資本資源向產(chǎn)業(yè)鏈上下游優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)企業(yè)傾斜，持續(xù)優(yōu)化企業(yè)融資環(huán)境，充實(shí)企業(yè)發(fā)展資本，加強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展保障。
　　目前國內(nèi)新能源汽車發(fā)展以乘用車為主導(dǎo)，產(chǎn)業(yè)政策、社會(huì)資源等都主要集中在新能源乘用車領(lǐng)域。而在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，商用車行業(yè)的碳排放壓力相較乘用車更大，2023年交通碳排放中商用車占比約55%，因此商用車的新能源化轉(zhuǎn)型更為迫切。2023年行業(yè)新能源商用車銷售44.7萬輛，同比增長32.3%，增速相對(duì)較低，滲透率僅為11.1%，也遠(yuǎn)低于新能源乘用車。
　　為加快新能源商用車推廣應(yīng)用，助力實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減碳，程韜建議，在政策端給予新能源商用車一定支持，進(jìn)一步引導(dǎo)和鼓勵(lì)推廣應(yīng)用新能源商用車，鼓勵(lì)各地方政府開展的促消費(fèi)政策將新能源商用車納入補(bǔ)貼范圍，如購置補(bǔ)貼、以舊換新補(bǔ)貼等，降低購車成本，同時(shí)支持有條件的地區(qū)給予一定的運(yùn)營補(bǔ)貼，進(jìn)一步降低用車成本。
　　汽車工業(yè)下半場(chǎng)的智能化競(jìng)爭已然臨近，但目前我國汽車產(chǎn)業(yè)智能化轉(zhuǎn)型所必備的關(guān)鍵零部件和技術(shù)仍存在卡點(diǎn)，車載高端人工智能芯片及其關(guān)鍵設(shè)計(jì)工具和制造設(shè)備仍然緊缺，國內(nèi)芯片自主研發(fā)之路依然任重道遠(yuǎn)。操作系統(tǒng)處于起步階段，內(nèi)核系統(tǒng)和中間件相關(guān)技術(shù)尚未成熟。
　　因此，程韜建議，要促進(jìn)智能新能源產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，深化產(chǎn)學(xué)研合作，鼓勵(lì)整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)及高校院所之間的協(xié)同合作，強(qiáng)化關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。同時(shí)，推動(dòng)構(gòu)建高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新生態(tài)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。