10月28日，隨著享有“東部快線”之稱的深圳地鐵14號(hào)線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，由中鐵三局建造的昂鵝車輛段開(kāi)始發(fā)揮深圳地鐵最大的“列車之家”使用功能，為全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車提供“五星級(jí)”服務(wù)。

深圳地鐵14號(hào)線是深圳在建軌道交通線路最長(zhǎng)、跨度最大、換乘最多、涵蓋區(qū)域最廣的全自動(dòng)無(wú)人駕駛線路，車輛采用8輛編組A型鋁合金車體，最高運(yùn)行速度120公里/小時(shí)。

據(jù)了解，中鐵三局承建的昂鵝車輛段位于深圳坪山區(qū)坑梓街道，是列車停放、檢修、保養(yǎng)和維護(hù)的重要基地，占地面積40.73萬(wàn)平方米，相當(dāng)于57個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小，是深圳目前已建成的最大體量的車輛段，也是全線運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的核心與關(guān)鍵。

“我們成立科研小組開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，利用鋼纖維對(duì)裂紋的錨固作用，實(shí)現(xiàn)裂紋的彌散和有害裂紋數(shù)目的降低。在攪拌站配備砼降溫系統(tǒng)，通過(guò)制冷機(jī)組與水產(chǎn)間的循環(huán)使混凝土出料溫度保持在最佳溫度范圍內(nèi)，成功避免了熱效應(yīng)造成裂縫這一現(xiàn)象，大大提高了主體結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人李子華介紹。

據(jù)悉，深圳地鐵14號(hào)線作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的重要線路，是連接深圳CBD與東部地區(qū)的重要交通走廊，昂鵝車輛段乘著首條東部快線的春風(fēng)，將充分發(fā)揮蓋上蓋下產(chǎn)城融合優(yōu)勢(shì)，打造集工業(yè)、商業(yè)、辦公、住宅、文創(chuàng)于一體的大型商圈，對(duì)助力深圳經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展有重要意義。（工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 蘭德華 通訊員 楊曉峰）