7月3日晚間，賽力斯發(fā)布關(guān)于購買資產(chǎn)的補充公告稱，控股子公司賽力斯汽車擬以25億元收購華為持有的問界商標(biāo)等標(biāo)的資產(chǎn)。經(jīng)評估，標(biāo)的資產(chǎn)市場價值為102.33億元。換言之，以估值來算，相當(dāng)于華為以約2.4折將問界商標(biāo)等標(biāo)的資產(chǎn)出售給賽力斯。?

　　分析人士認為，問界是華為扶持出來的品牌，此次品牌轉(zhuǎn)讓可見華為的誠意。華為多次公開表示不造車，出售問界等系列商標(biāo)是華為踐行戰(zhàn)略經(jīng)營方針，即做汽車增量部件提供商。同時，華為今年成立了引望公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車的智能駕駛系統(tǒng)及增量部件業(yè)務(wù)。近期，華為轉(zhuǎn)讓問界、享界、智界等商標(biāo)給智選車伙伴，是為了打消汽車伙伴對于華為可能造車的顧慮。??

　　明確不造車??

　　問界是華為與賽力斯采用智選車模式推出的汽車品牌，這一模式是華為在定義、設(shè)計、研發(fā)、銷售等環(huán)節(jié)都深度參與的合作模式。雙方于2021年12月推出問界M5，2022年7月推出問界M7，但銷售不溫不火。直到2023年9月，問界新M7推出后，銷售強勁，讓華為智選車模式強勢“出圈”。此后，智選車模式升級為鴻蒙智行。?

　　今年上半年，鴻蒙智行全系累計交付194207輛，登頂中國新勢力品牌銷量第一。從問界來看，2024年6月，問界銷量超過4.2萬輛。問界新M7在6月交付18493輛，上半年累計銷量突破11萬輛，穩(wěn)居中國新勢力車型第一、豪華車型第二。問界M9銷量再創(chuàng)新高，6月交付17241輛，累計大定超10萬輛，穩(wěn)坐國內(nèi)50萬元以上車型銷量第一。?

　　那么，華為為何會在問界品牌高光時刻出售相關(guān)商標(biāo)？工信部信息通信經(jīng)濟專家委員會委員盤和林對中國證券報·中證金牛座記者表示，華為目標(biāo)很明確，多次強調(diào)不造車，賣問界等系列商標(biāo)是踐行這條戰(zhàn)略經(jīng)營方針。未來在汽車領(lǐng)域，華為將聚焦智能化解決方案。?

　　2023年3月31日，華為輪值董事長徐直軍明確表示：“華為沒有造車，也沒有任何品牌的車?！?

　　盤和林認為，華為轉(zhuǎn)讓問界品牌，或是為了防止車商和華為品牌全面綁定。分析人士稱，“問界系列品牌影響力不止25億元，此次品牌轉(zhuǎn)讓可見華為的誠意。”?

　　7月3日晚間，賽力斯發(fā)布公告稱，問界商標(biāo)等標(biāo)的資產(chǎn)，經(jīng)評估，標(biāo)的資產(chǎn)市場價值為102.33億元。??

　　厘清智選車邊界??

　　華為2019年5月成立智能汽車解決方案BU。華為2023年年報顯示，公司堅定不移地持續(xù)加大研發(fā)投入，自智能汽車解決方案BU成立以來，累計研發(fā)投入超過300億元。?

　　據(jù)了解，華為采用零部件供應(yīng)模式、解決方案模式、智選車三種模式與車企合作。其中，采用智選車模式合作的車企有賽力斯、奇瑞、北汽、江淮。這是三種模式中，與華為合作最深入的模式。?

　　由于賽力斯是智選車模式的第一個合作伙伴，以及雙方推出的問界系列熱銷，讓賽力斯受到的關(guān)注度頗高。6月18日，賽力斯市值沖高至1515億元，超過理想，排名國內(nèi)新勢力車企市值榜首。?

　　華為出售問界等商標(biāo)后，其與賽力斯的合作是否受到影響？7月2日晚，華為方面回應(yīng)記者稱，華為將問界等系列商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給賽力斯后，將會繼續(xù)支持賽力斯造好問界、賣好問界。華為一貫堅持不造車，而是利用領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，持續(xù)幫助車企造好車、賣好車。?

　　據(jù)記者了解，華為與賽力斯當(dāng)前合作模式不受影響，雙方還簽訂了《進一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議》。?

　　實際上，華為不僅轉(zhuǎn)讓問界等系列商標(biāo)，在此之前，華為還將享界、智界等商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給相關(guān)智選車合作伙伴。?

　　2024年5月，天眼查顯示，華為將其注冊的運輸工具類“享界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給北京新能源汽車股份有限公司。該商標(biāo)系華為于2023年5月申請、11月完成注冊。2024年6月初，天眼查顯示，華為將其注冊的2枚運輸工具類“智界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給奇瑞汽車股份有限公司。?

　　一位汽車行業(yè)資深人士對記者表示，智選車模式與華為綁定深，由華為主導(dǎo)銷售，消費者購買問界、智界或者即將發(fā)布的享界等品牌汽車，主要是消費者認可華為品牌和技術(shù)。?

　　盤和林認為，華為既然是供應(yīng)商，就不能厚此薄彼，其轉(zhuǎn)讓系列商標(biāo)，平等對待智選車合作伙伴，有利于確定華為作為汽車增量部件提供商的角色定位。?

　　有分析人士稱，商標(biāo)轉(zhuǎn)讓后，華為鴻蒙智行/智選模式邊界更清晰，華為進一步表明不造車，而是利用自身優(yōu)勢幫助車企造好車、賣好車。華為與其他智選伙伴的合作也不會受到影響。??

　　打造電動化智能化開放平臺??

　　2023年11月，華為與長安汽車簽署了《投資合作備忘錄》。根據(jù)備忘錄，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長安汽車及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司。當(dāng)時，有知情人士對記者表示，華為希望打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺。?

　　華為希望更多汽車產(chǎn)業(yè)伙伴投資這家新公司。2023年11月，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東公開表示，華為已向智選車模式合作伙伴發(fā)出投資新公司邀請，并希望一汽加入。?

　　今年1月，深圳引望智能技術(shù)有限公司成立，該公司由華為全資持股，是華為車BU成立的新公司。?

　　7月4日，記者了解到，為進一步深化與華為的全面合作，賽力斯正在積極籌劃參與引望戰(zhàn)略投資與合作事宜。?

　　在華為與長安汽車簽署備忘錄時，余承東表示：“我們一直認為，中國需要打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺，一個有‘火車頭’的開放平臺。我們與長安深化合作，同時還會與更多戰(zhàn)略伙伴車企一起攜手合作，不斷探索開放共贏的新模式，共同抓住汽車行業(yè)電動化智能化轉(zhuǎn)型的機遇。”（張興旺?中證金牛座?）