同花順iFinD數(shù)據(jù)顯示，截至4月25日，A股鋰電池板塊32家企業(yè)中，已有22家披露了2023年業(yè)績，其中12家企業(yè)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長，9家企業(yè)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤同比增長。

　　整體來看，22家企業(yè)去年?duì)I收合計(jì)6151.8億元，其中，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科三家頭部企業(yè)的營業(yè)收入合計(jì)4858.1億元，占比達(dá)78.97%。從年報(bào)數(shù)據(jù)來看，鋰電池板塊市場集中度高，頭部企業(yè)維持較高研發(fā)投入，保證市場競爭力，盈利能力領(lǐng)跑行業(yè)。

　　競爭格局高度集中

　　數(shù)據(jù)顯示，已披露年報(bào)的22家鋰電池企業(yè)去年歸母凈利潤合計(jì)531.17億元，而寧德時(shí)代單家公司的盈利就達(dá)到441.2億元。

　　從凈利潤增幅方面來看，頭部企業(yè)依然遙遙領(lǐng)先，國軒高科歸母凈利潤同比增長201.28%，寧德時(shí)代增幅為43.58%，億緯鋰能增幅為15.42%。

　　工信部披露數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)保持增長態(tài)勢，據(jù)測算，全國鋰電池總產(chǎn)量超過940GWh，同比增長25%，行業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬億元。

　　另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年，我國動力和其他電池合計(jì)產(chǎn)量為778.1GWh，同比增長42.5%，其中動力電池累計(jì)銷量為616.3GWh，占比84.5%。2023年，52家動力電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝車配套，較2022年同期減少5家，前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為305.5GWh、338.6GWh和375.3GWh，占總裝車量的比重分別為78.8%、87.4%和96.8%。寧德時(shí)代和比亞迪在國內(nèi)的使用量持續(xù)遙遙領(lǐng)先，分別占比41.11%和27.21%。

　　科方德智庫研究負(fù)責(zé)人張新原對《證券日報(bào)》表示，2023年，鋰電池行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動因素來自新能源汽車市場的持續(xù)增長、儲能市場的快速發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步和成本降低等多個(gè)方面，這些因素共同推動了鋰電池行業(yè)的高速增長，使得行業(yè)整體呈現(xiàn)高度集中的競爭格局，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科三家頭部企業(yè)的營業(yè)收入占據(jù)了大頭，預(yù)計(jì)2024年競爭將更加激烈，行業(yè)將面臨更大挑戰(zhàn)，但同時(shí)也將有更多的機(jī)會。

　　黃河科技學(xué)院客座教授張翔也向《證券日報(bào)》記者表示，鋰電池行業(yè)整體保持了高度集中的競爭態(tài)勢，而以寧德時(shí)代為代表的動力電池頭部企業(yè)主要受益于全球新能源汽車行業(yè)銷量持續(xù)增長，同時(shí)亦受益于每輛車平均電池容量的增加。

　　在業(yè)內(nèi)看來，鋰電池行業(yè)集中度將持續(xù)提高，規(guī)模效益不明顯、技術(shù)水平低的企業(yè)將被淘汰整合，中國電池企業(yè)的競爭力將進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　持續(xù)加大研發(fā)投入

　　在各家企業(yè)產(chǎn)能釋放以及供需變化的背景下，2023年，鋰電池降價(jià)成為主流趨勢。GGII（高工鋰電）預(yù)計(jì)，2024年鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)產(chǎn)品價(jià)格將在去年基礎(chǔ)上再有5%至15%的降價(jià)幅度，鋰電池成本將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再下降0.03元/Wh至0.06元/Wh。

　　在此背景下，鋰電池企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入力度。據(jù)《證券日報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì)，上述22家鋰電池企業(yè)中，有18家企業(yè)的研發(fā)投入占比超過4%，其中，派能科技為11.68%，珠海冠宇為10.05%，國軒高科為8.76%。從金額上看，寧德時(shí)代以183.6億元的研發(fā)投入居首，億緯鋰能以23.7億元的研發(fā)投入緊隨其后。

　　張新原表示，各鋰電池企業(yè)為了應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)，將研發(fā)資金投入到提高電池能量密度、降低成本、提高安全性等方面。在產(chǎn)能大量釋放的背景下，企業(yè)需要不斷創(chuàng)新和改進(jìn)技術(shù)，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本，適應(yīng)市場需求。同時(shí)，企業(yè)還需要加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，優(yōu)化生產(chǎn)流程，提高生產(chǎn)效率，以應(yīng)對市場競爭和產(chǎn)能過剩的問題。

　　總體來看，鋰電池行業(yè)在未來幾年的競爭趨勢將會非常激烈，但同時(shí)也將會有更多的機(jī)會和挑戰(zhàn)。

　　對于未來的發(fā)展趨勢，張翔表示，電池材料將進(jìn)一步創(chuàng)新，性價(jià)比更高的材料將獲得市場。電池結(jié)構(gòu)將持續(xù)優(yōu)化，如彈匣電池等，甚至出現(xiàn)一體化電池，使得成本大幅度降低，能量密度提高。此外，更高能量密度的固態(tài)電池也呼之欲出。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，未來出口將成為國內(nèi)鋰電池企業(yè)發(fā)展的一個(gè)亮點(diǎn)，在成本領(lǐng)先優(yōu)勢下，中國電池行業(yè)具備全球競爭力。（本報(bào)記者 李 婷）