國際商報記者 劉 昕

“這次稅率調(diào)整讓我們充分感受到國家對高鐵行業(yè)的重視以及對高新技術(shù)企業(yè)的大力支持，我們將繼續(xù)肩負振興高端裝備制造業(yè)的遠大理想，加快創(chuàng)新變革，推動轉(zhuǎn)型發(fā)展，提升經(jīng)營品質(zhì)，打造內(nèi)外兼修的國際化一流企業(yè)?！比涨?#xff0c;一封來自中車永濟電機有限公司的感謝信寄到了運城海關(guān)。

自1月1日起，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會將“絕緣調(diào)心球軸承（高鐵電機用）”的進口關(guān)稅由8%降至4%，預計每年能為該企業(yè)節(jié)省成本100余萬元。而這封感謝信的背后，飽含了運城海關(guān)連續(xù)4年將“絕緣軸承”列為稅政調(diào)研重點項目的努力。

位于山西省運城市的中車永濟電機有限公司是專業(yè)研制電氣傳動和新能源動力產(chǎn)品的國家高新技術(shù)企業(yè)，致力于開發(fā)中國標準動車組的牽引電傳動系統(tǒng)，包括牽引電機、牽引變流器和輔助變流器等。

牽引電傳動系統(tǒng)是動車組高速運行的動力來源，也是動車組列車的核心部件之一，被稱為“動車之心”，其性能好壞直接決定著動車組能否高速、平穩(wěn)、安全地運行。經(jīng)過多年發(fā)展，我國高鐵國產(chǎn)化率已達到97%，但占比僅3%的高鐵軸承仍然部分依賴進口，特別是用于牽引電傳動系統(tǒng)的高鐵軸承。

據(jù)介紹，與普通軸承不同，高鐵牽引電機使用的軸承為絕緣軸承。所謂“絕緣軸承”是指采用特種噴涂工藝，在軸承內(nèi)、外圈表面噴鍍優(yōu)質(zhì)覆膜的軸承。其具有高達1000兆歐姆以上的絕緣阻抗，并能承受3000伏以上的擊穿電壓，從而減少了高壓電流對軸承的電蝕作用，同時要保證在高溫、高濕、高轉(zhuǎn)速、高載荷等嚴苛環(huán)境和工況下的可靠性。

除了滿足嚴格的安全技術(shù)指標，作為軌道交通領(lǐng)域的核心部件，絕緣軸承即使產(chǎn)品研發(fā)成功，還要經(jīng)歷從研制到批量應(yīng)用的考核階段，包括140萬公里的耐久性測試，由于技術(shù)難度較高，目前絕緣軸承在國內(nèi)仍處于研制階段。國內(nèi)高速機車及內(nèi)燃機車等大功率電機使用的絕緣軸承都依賴進口。

據(jù)中車永濟電機有限公司外貿(mào)部經(jīng)理邵永周介紹，2013年以來，該公司進口的高鐵軸承占公司全部進口額的近七成。根據(jù)國家《關(guān)于調(diào)整重大技術(shù)裝備進口稅收政策有關(guān)目錄的通知》，進口高鐵軸承不在免征關(guān)稅范圍。

為幫助企業(yè)減輕稅收負擔，推動中國高鐵更好“走出去”，太原海關(guān)自2020年開始組建工作專班，連續(xù)4年將“絕緣軸承”列為稅政調(diào)研重點項目，多次深入企業(yè)實地調(diào)研，詳細了解商品功能、主要用途、參數(shù)差異及行業(yè)使用情況，指導企業(yè)反復修改稅政調(diào)研報告。最終，相關(guān)修改減免稅政策建議被國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會采納。

“稅政調(diào)研是海關(guān)立足產(chǎn)業(yè)發(fā)展實際，解決外貿(mào)企業(yè)痛點和訴求的一項有力舉措，也是外貿(mào)企業(yè)反映訴求、享受國家惠企降稅政策的有效渠道。”太原海關(guān)相關(guān)負責人表示，下一步，稅政調(diào)研將作為海關(guān)促進外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模、優(yōu)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵一招，及時反映企業(yè)訴求，全力支持山西省軌道交通等高端裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。