1月12日凌晨4時(shí)，池黃高鐵接入既有寧安高鐵、杭昌高鐵信號(hào)工程安全正點(diǎn)開(kāi)通，比預(yù)計(jì)換裝提前3天完成，工程質(zhì)量受到設(shè)備接管單位的高度認(rèn)可，榮獲皖贛鐵路安徽公司B級(jí)通報(bào)表?yè)P(yáng)。

九十多天的緊張施工，換取了這份來(lái)之不易的榮譽(yù)與成績(jī)，榮譽(yù)的背后，是全力以赴、奮勇拼搏、勇攀高峰的中鐵電化人擼起袖子加油干的勞動(dòng)成果。

圖：夜間施工

“一日多案”。由于池黃高鐵接入既有寧安高鐵、杭昌高鐵，池州站改包含新建與既有施工，又是高鐵與普鐵兼有，施工風(fēng)險(xiǎn)大，有效施工時(shí)間短且均為夜間施工。為減少最終換裝時(shí)工作量及安全壓力，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員采取“由易到難、逐步倒接插入、過(guò)渡啟用”的方法，把工作量集中在室內(nèi)。項(xiàng)目部提前擬定施工計(jì)劃，每日根據(jù)不同的施工內(nèi)容優(yōu)化施工方案，及時(shí)作出調(diào)整，為確保有效施工贏得了寶貴時(shí)間。

圖：信號(hào)機(jī)械室

“日夜兼顧”。因池州站是池黃高鐵接入既有線(xiàn)接口，包含新建與既有施工，既有改造部分均需在天窗點(diǎn)內(nèi)施工，為降低施工影響，保證車(chē)站正常運(yùn)營(yíng)，天窗點(diǎn)均設(shè)在凌晨。作業(yè)人員既要在凌晨天窗點(diǎn)內(nèi)完成既有改造施工，還要在白天天窗點(diǎn)外保證新建線(xiàn)路施工任務(wù)不落下?，F(xiàn)場(chǎng)仿真與聯(lián)掛同步進(jìn)行，聯(lián)掛驗(yàn)證密集，近450人班次在不到兩個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成了22次聯(lián)掛試驗(yàn)，信號(hào)機(jī)械室按時(shí)兌現(xiàn)了對(duì)業(yè)主的“一點(diǎn)不差、一線(xiàn)不錯(cuò)、一試就通、一步不亂、一事不出”的既有線(xiàn)施工“五個(gè)一”承諾與目標(biāo)。

圖：穩(wěn)設(shè)箱盒

“涉及廣泛”。池黃高鐵接入既有寧安高鐵、杭昌高鐵涉及既有線(xiàn)軟件制式、種類(lèi)多，技術(shù)方案復(fù)雜、難度高，施工影響范圍大，牽扯站段配合單位多，涉及中國(guó)鐵路上海、南昌局集團(tuán)公司2家車(chē)務(wù)段、3家電務(wù)段、1家高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段、1家工務(wù)段、1家通信段、1家信息技術(shù)所等多個(gè)機(jī)構(gòu)，施工內(nèi)容涉及既有線(xiàn)7套TCC、2套CBI、10套 CTC站機(jī)、3套TSRS、1套R(shí)BC和2個(gè)高鐵臺(tái)軟件部署及110臺(tái)應(yīng)答器報(bào)文修改，且主要系統(tǒng)來(lái)自不同供應(yīng)商。面對(duì)點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)、時(shí)間緊促、調(diào)試工作量大，高密度既有客專(zhuān)施工、多點(diǎn)同時(shí)作業(yè)、長(zhǎng)距離組織、多維度協(xié)調(diào)等諸多困難，現(xiàn)場(chǎng)施工人員提前與設(shè)備所屬單位聯(lián)系，請(qǐng)求配合，指派專(zhuān)人盯臺(tái)要點(diǎn)。施工過(guò)程中，按要求對(duì)既有設(shè)施進(jìn)行防護(hù)……歷經(jīng)3個(gè)多月的高標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)差錯(cuò)施工，順利完成了池黃高鐵接入既有線(xiàn)信號(hào)軟件換裝任務(wù)，為全線(xiàn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試提供了便利條件，為確保全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)節(jié)點(diǎn)工期奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

圖：箱盒配線(xiàn)

“報(bào)批繁雜”。既有線(xiàn)施工需會(huì)同設(shè)備管理單位對(duì)施工范圍內(nèi)的既有設(shè)施進(jìn)行調(diào)查和確認(rèn)，與運(yùn)營(yíng)單位共同制定防護(hù)措施，明確施工范圍和責(zé)任，與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，及時(shí)準(zhǔn)備好營(yíng)業(yè)線(xiàn)防護(hù)。由于牽扯站段配合單位多，報(bào)批過(guò)程中稍有疏漏，便會(huì)影響到后續(xù)施工計(jì)劃是否能按期達(dá)成。為按期完成施工任務(wù)，項(xiàng)目部科學(xué)組織，指派專(zhuān)人與項(xiàng)目管理、設(shè)計(jì)和設(shè)備接收單位溝通協(xié)調(diào)，多次摸底排查重難點(diǎn)，為順利實(shí)現(xiàn)既定節(jié)點(diǎn)目標(biāo)提供了前提保障。

圖：動(dòng)態(tài)檢測(cè)

“積極創(chuàng)新”。為更好地落實(shí)業(yè)主提出的“建設(shè)為運(yùn)營(yíng)服務(wù)”理念，項(xiàng)目部深度對(duì)接設(shè)計(jì)、設(shè)備管理單位及相關(guān)廠(chǎng)商，完成了信號(hào)電纜成端監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、備品備件熱備及在線(xiàn)監(jiān)測(cè)和鐵路信號(hào)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等多項(xiàng)新技術(shù)、新裝備的應(yīng)用，嚴(yán)格遵循“客戶(hù)至上、服務(wù)運(yùn)維、建造精品工程”的理念，不斷優(yōu)化、持續(xù)改進(jìn)。其中，信號(hào)專(zhuān)業(yè)提出的《分布式信號(hào)系統(tǒng)室內(nèi)試驗(yàn)工裝》獲得池黃鐵路2023年3季度勞動(dòng)競(jìng)賽中“優(yōu)勝小改小革”單元優(yōu)勝單位榮譽(yù)。

圖：制作信號(hào)試驗(yàn)?zāi)M盤(pán)

項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，全體員工立足崗位、埋頭苦干、勇毅前行，不斷發(fā)揚(yáng)“促創(chuàng)干、爭(zhēng)一流”的電氣化傳統(tǒng)，進(jìn)一步強(qiáng)化施工組織，加強(qiáng)安全質(zhì)量管理，以時(shí)不我待的責(zé)任感，為池黃高鐵建設(shè)不懈奮斗！(文/圖：李丹)