3月1日，以“加速航線維修航材互援機制運用”為主題，為期兩天的第27屆民航飛機航線維修暨航材互援年會（以下簡稱年會）在成都雙流拉開帷幕。

　　中國航空學會上海會員工作站副站長李然表示，這次年會邀請到了政府主管部門、海關、飛機維修單位、航空公司等領導與行業(yè)權威專家、企業(yè)代表等400余人參加。

　　雙流區(qū)航空經(jīng)濟區(qū)管委會相關負責人表示，隨著中國商飛大飛機示范產(chǎn)業(yè)園國產(chǎn)民機維修基地投運、空客飛機全生命服務周期項目在2023年交付投運……雙流以鏈主企業(yè)為引領，已經(jīng)匯聚了20家航空維修企業(yè)，正形成全國航空維修領域“第三極”產(chǎn)業(yè)地標。

　　一次專業(yè)度極高的會議，不僅有專業(yè)“頭腦風暴”還展示了多種維修“利器”

　　一架飛機有上百萬個零部件，如何對其故障進行提早預警？

　　要輔助解決這個問題，可以通過一種油料光譜儀，檢測飛機上的潤滑油、冷卻液、工業(yè)循環(huán)水等樣品，進而判斷大型裝備磨損、密封、過熱等故障程度及故障發(fā)生部位，對重大故障進行早期預警。

　　在本次年會上，除了上述油料光譜儀，還有三維掃描測量內(nèi)窺鏡、孔探儀、超聲波泄漏儀、航電綜合測試儀等各種航空維修專業(yè)設備的推介。這些高端化設備，是民航飛機維修產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的“利器”。

　　2023年，航空維修產(chǎn)業(yè)復蘇得怎樣？聽聽專業(yè)人士怎么說。

　　“疫情對民航運輸業(yè)的影響是顯而易見的，對漢莎技術的產(chǎn)業(yè)布局和長遠謀略也造成了波動?！钡聡鴿h莎技術公司中國區(qū)首席代表王昕表示，目前，各行各業(yè)都恢復得很快，漢莎技術已經(jīng)恢復到正軌。他們正在考慮對整個中國和亞太地區(qū)重新布局。其中，成都會是漢莎技術首選城市之一。

　　王昕提到，漢莎技術很認可落戶在雙流的空客飛機全生命周期項目。它將帶動飛機產(chǎn)業(yè)鏈體系平臺化、網(wǎng)格化的共生，吸引上下游大批航空企業(yè)聚集，其中，航空維修業(yè)是這條產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。

　　以論壇承辦單位Ameco為例，雖然疫情期間，Ameco的國內(nèi)業(yè)務受到一定影響，但隨著疫情過去，Ameco會穩(wěn)住國內(nèi)業(yè)務的內(nèi)循環(huán)的基礎上，大力開拓國外的外循環(huán)，實現(xiàn)真正的內(nèi)外雙循環(huán)的健康機制。

　　與會企業(yè)表示，經(jīng)過三年的疫情，民航企業(yè)受到的打擊都比較明顯，而現(xiàn)階段通過這樣一個會議，無疑是會對民航業(yè)的恢復和發(fā)展有很大的幫助。

　　一座航空產(chǎn)業(yè)崛起之城，雙流正形成全國航空維修“第三極”產(chǎn)業(yè)地標。

　　作為一場航空維修產(chǎn)業(yè)的全國性高端會議，為何選擇在成都雙流舉辦？

　　中國航空學會上海會員工作站副站長李然表示，本屆論壇落戶成都雙流，主要考慮中國商飛在雙流設立了四川分公司，國產(chǎn)民機的第一家用戶成都航空也坐落在中國商飛大飛機示范產(chǎn)業(yè)園，同時今年中國商飛的C919即將商業(yè)運營……此次論壇希望匯聚國內(nèi)航司的航線維修和航材互援方面的專家和供應鏈企業(yè)，推動民航企業(yè)在售后服務產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的建設。

　　近年來，雙流圍繞航空產(chǎn)業(yè)建圈強鏈，高品質規(guī)劃了國際空港經(jīng)濟區(qū)，引入了民航機載航電適航審定中心、航油航化適航審定中心、飛行校驗中心、航空醫(yī)學中心等4大功能性平臺，推動區(qū)域圍繞航空維修、航空制造等航空產(chǎn)業(yè)細分領域加速發(fā)展，主動融入全球航空產(chǎn)業(yè)鏈分工，打造航空維修制造高地。

　　就航空維修產(chǎn)業(yè)基礎來說，目前，雙流已聚集航空維修企業(yè)20家，區(qū)域內(nèi)的中國商飛國產(chǎn)民機維修基地、Ameco成都分公司、川維、四川國際等維修企業(yè)能力突出、設施完善，具備承接項目整機維修、發(fā)動機維修、部附件維護維修、掛簽及客改貨等能力，正逐步形成全國第三極產(chǎn)業(yè)地標。

　　雙流區(qū)相關負責人表示，根據(jù)雙流區(qū)“121”城市功能體系，雙流做強國際航空門戶樞紐的目標是到2027年，年旅客吞吐量4000萬人次、全貨運航線超30條、貨郵吞吐量超100萬噸，航空核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過2000億元。

　　其中，航空維修是支撐雙流航空產(chǎn)業(yè)的重要力量。航空業(yè)內(nèi)專家蔣紹新曾表示，特別是隨著空客飛機全生命周期服務項目的入駐，最直接的受益者是飛機維修企業(yè)。空客零部件拆下來之后需要維修，成都本地及周邊的飛機維修企業(yè)就會獲利。

　　“市場是最有決定權的，市場在哪里，我們就在哪里，成都的市場無需擔心?！毖哉Z之中，王昕對成都航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展充滿信心。